最近跟老公搬回鄉下老家~真的有點不習慣因為要

買些東西就需要開半個小時的車才能買的到

真的很不方便,而且也沒什麼優惠或折扣,加上來回

的油錢..算一算還真划不來,可是剛搬回老家有些東西又不能不買

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韓系超萌兒童棉質中統襪



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■品名:韓風卡哇伊兒童棉質中統襪

■產地:中國

■尺寸:0-1歲/1-3歲/4-6歲

■材質/型號:針織棉

■顏色/款式:男款/女款(圖案隨機出貨)

■注意事項:

1.訂購5雙都會給不同花色,若訂購10雙以上則會有重覆款

2.男款/女款有顏色區分

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準。

※商品為平放測量,可能會因某些因素產生些許誤差,誤差值在1~3公分上下為合理範圍。




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(中央社澎湖5日電)為翻轉民眾長期對澎湖冬天不上班的印象,整合各家航空公司、在地業者攜手合作,推出「冬天不上班旅遊節」,邀請遊客「冬天不想上班,就來澎湖玩吧!」

澎湖在歷經10月博弈公投、11月復興航空停航等連串衝擊後,立榮、華信、遠東等航空公司與觀光業代表,都站出來力挺澎湖觀光。

澎湖縣長陳光復表示,澎湖觀光面對首波來臨的冬季,為了打破外界對於澎湖「冬天風太大,大家不上班」的既定印象,翻轉冬季劣勢,推出「冬天不上班旅遊節」,為澎湖冬季獨特人文環境美食讚聲。

澎湖縣政府旅遊處表示,針對澎湖冬季旅遊,規劃了「你不知道」的九種冬風遊路線,包括冬季潮間帶、鐵馬雙出追日、冬風酷旅、軍事風旅、跳島漫遊、公車好行、文化故事、冬食饗宴、故地重遊等,而明年1月份澎湖冬季學校即將開學,邀民眾到澎湖探索大自然。

旅遊處指出,澎湖冬季旅遊的優勢多,包括時間彈性、說走就走、機票好訂好價,折扣驚喜價特別多,可精省荷包,甚至可以拋開夏天擁擠海灘,自己當島主,且從冬至到元宵都有獨特的在地慶典,東北季風造就的獨特島嶼景觀,令人難以忘懷。

旅遊處表示,12月中旬至明年3月,整合超過百家優質旅宿、交通、餐廳、伴手禮等在地商家優惠,共同為澎湖冬季拼觀光,更多訊息可上活動官網「澎湖逍遙遊」網站及「澎湖逍遙遊」臉書查詢。10512XX

中國時報【林欣儀╱台中報導】

老屋變身又一例!隱身於台中市民生北路巷弄內的一棟抿石子房舍,原是中興大學第3任校長劉道元官邸,荒蕪20年無人居住,日前由汎朋實業總經理林俊谷夫妻得標承租,經半年改造,保留老屋特色,搖身一變成藝文咖啡館重新開張。

劉道元於1967至1972年間擔任興大校長,校方指出,他任內積極擴建校舍、充實設備當紅網路話題,當時校地增加19公頃,並成立文學院與台中夜間部、改制為國立大學,對學校貢獻良多,在官邸居住20多年,直到他20年前去世,該棟房舍才荒蕪。

為活化校產,中興大學5月間進行該棟房舍標租,並由林俊谷承租,歷經半年改造,拆掉老屋的大紅鐵門與圍牆,保留灰白色調的兩層樓主建築,一樓並採用大片落地玻璃、引進自然光,牆面與房舍格局採部分保留,展露歲月斑駁的痕跡。

老屋重新開張,1樓規畫為用餐區、2樓為藝文空間使用,盼延續校長故居的溫馨感受,明年1月還將舉辦劉道元前校長紀念特展,未來也會不定期舉辦藝術展及電影放映。負責人林宜蓮說,要讓老屋代表的文化延續下去。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者林瑞益】限時商品

╱綜合報導大陸正發展超特大城市,北京、天津、河北省協同發展更進一步,大陸國家發改委11月28日發布《京津冀地區城際鐵路網規畫修編方案》(以下簡稱《方案》),計畫2020年前實施北京至霸州鐵路等9個項目。意味著,京津冀1億多人口將朝1小時經濟圈邁進,成為地球最大的城市群。

隨著北京、天津與夏日活動 河北地區的高鐵越來越發達,形成一批河北、北京之間的通勤族。住在河北廊坊的張女士,清晨搭高鐵去北京上班,晚間再搭高鐵從北京返回廊坊,車程僅22分鐘。對於每天這樣的「雙城生活」,跨省通勤,覺得很方便。

9鐵路項目串起3省

人民網報導,國家發改委綜合運輸研究所城市交通運輸研究中心主任程世東表示,京津冀城際鐵路網建設是針對薄弱環節落實《京津冀協同發展規畫綱要》(以下簡稱《綱要》)的重要舉措。

《方案》顯示,到2020年前北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線、環北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個項目,總里程約1100公里,初步估算投資約2470億元人民幣。遠期根據京津冀協同發展戰略需要,具備條件的專案經論證後可適時啟動。

四縱四橫一環鐵路網

《方案》以「京津、京保石、京唐秦」3大通道為主軸,到2020年,與既有路網連接區域所有地級及以上城市,基本實現京津石中心城區與周邊城鎮0.5至1小時通勤圈,京津保0.5至1小時交通圈。遠期到2030年,基本形成以「四縱四橫一環」為骨架的城際鐵路網路。

程世東還指出,與發達的公路、航空相比,京津冀地區軌道交通一直是地區「痛點」。而軌道交通又包括高鐵、城際鐵路、特價市郊鐵路和地鐵。其中,京津冀城際鐵路尤為薄弱。

因此,為了落實《綱要》及《京津冀協同發展交通一體化規畫》,城際鐵路網建設提上日程,《方案》應運而生,提出要建設「軌道上的京津冀」,滿足未來民眾的通勤需要。

小 靈 通

1小時經濟圈與超特大城市

昔日是指以大陸主城為核心,在交通一小時可到達範圍內,形成一個具有明顯聚集效應、具備競爭優勢的地區。這裡指透過高鐵,將北京、天津與河北地區的民眾組織起來,讓京津冀成為一個超特大城市,民眾可跨省通勤或進行休閒生活。

大陸目前人口超過千萬的城市逾10個,最多的是重慶市有2800多萬人口,京津冀形成共同生活圈之後,將成為地表人口最多的城市群,約有1億人口。

(林瑞限時益)

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